@Riohachaposible
Organizaciones de la
sociedad civil, entidades públicas y privadas fueron convocadas por La Cámara
de Comercio para adelantar un proceso de veeduría ciudadana al proyecto
adelantado por el operador Aeropuertos de Oriente de modernización del
Almirante Padilla de Riohacha. Poder Civil, La Asociación Guajira de
Profesionales, los gremios de gastronomía y hotelería y otros actores públicos
y privados participaron de la convocatoria y suscribieron sus inquietudes.
Las áreas a cargo de
la concesión que serán intervenidas son la terminal de pasajeros, la
plataforma, los parqueaderos públicos, vías de acceso a zonas del terminal y el
encerramiento perimetral. Espacios que en la modernización pasaran de
recepcionar 79 vehículos (motos y carros)
a 202 en la ampliación de zonas de parqueo. El resto del área seguirá a
cargo de la aerocivil como son la pista, las calles de rodaje, la torre de
control y los edificios con los equipos de radioayuda.
Hasta ahí todo bien.
Sin embargo, conocer los detalles del proyecto sugieren inquietantes
reflexiones como lo atrasada que arranca la veeduría con respecto al inicio del
proyecto que tiene fecha de octubre de 2010, prácticamente casi 36 meses de los
180 que están previstos en el contrato de concesión.
El Plan de
Ordenamiento de Riohacha que sigue tragando el polvo en los anaqueles
administración tras administración, señalaba en sus apartes, que en el mediano
plazo el aeropuerto debía ser reubicado. Entre tanto la sola inversión en
cerramiento se acerca a los mil millones de pesos y para los concesionarios que
están modernizando y operaran el Almirante Padilla por 15 años la tarea apenas
comienza, sin saber siquiera que el POT existía.
Años de reflexión sobre
la necesidad de un aeropuerto regional
no fueron tenidos en cuenta; las propias estadísticas de tráfico de
pasajeros que indican un aumento de 55 mil visitantes en el 2010 a 93.300 en el
2012 no preocupan a los operadores; existe una seguridad pragmática de que aun
pequeño el aeropuerto, es suficiente. La Guajira en el 2015 llegará al millón de
habitantes y más de la mitad de esa población está ubicada en el centro y el
norte.
La administración municipal afirma en tono categórico que en
este periodo no se ha otorgado ni un solo permiso para construcción en
inmediaciones del aeropuerto, pero quien ronda los barrios Nuevo Milenio y
Villa Keyner observa que la gente sigue edificando tugurios, por encima de la
autoridad local. En estas comunidades con apoyo de organizaciones de cooperación
internacional se ha diseñado un proceso de orientación comunitaria para
reaccionar a una “posible” catástrofe aérea u otro siniestro, como quien dice más
de 200 familias listas para la “crónica de un desastre anunciado”.
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